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BMW Group Classic 的 Marc Thiesbürger 坚信 BMW 插电式混合动力跑车不会很快被遗忘。 “BMW i8 结合了许多独特的属性，”公司历史专家解释说，“跑车、双门跑车或跑车、先驱者、品牌塑造者、创新者、面向未来的设计。典型的未来经典。”
2014 年开始生产时，BMW i8 的设计极具未来感——今天仍然如此。显示它的年龄？这辆宝马跑车远非如此。相反，无论是 BMW i8 跑车还是双门轿跑车，即使在今天，它们仍然代表着对未来汽车的一瞥。 BMW i8 的空气动力学精密设计可以追溯到概念研究 BMW Vision EfficientDynamics，该研究在 2009 年德国法兰克福国际汽车展 (IAA) 上首次向公众展示。
BMW i8 的量产版有一个扁平的前引擎盖、前裙板上的空气幕、一个镶板的车身底部以及尾灯和车顶框架之间的空气管道。结果：阻力系数（CW 值）仅为 0.26。 2009 年的概念研究以鸥翼门、插电式混合动力、全轮驱动为特色——所有这些特点也塑造了量产版本，该版本于 2014 年春季上市。
采用 BMW TwinPower Turbo 技术的内燃机为后轮提供动力，而电动机则驱动前轮。结果是全轮驱动。因此，高牵引力始终得到保证——也是必要的。得益于 250 Nm 的电动发动机扭矩和 320 Nm 的内燃机扭矩，BMW i8 为加速提供了跑车编号。同时，如果需要，混合动力跑车在电动模式下的速度最高可达 75 英里/小时（120 公里/小时）左右，这意味着本地零排放。总而言之，这种尖端性能意味着跑车的性能，以及小型汽车的油耗。一款能够真正跻身低排放汽车行列的跑车。
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